試駕丨續航有驚喜?北汽EU7如何實現錯位競爭?

作者:車市進言  來源/微信公眾號:yudejin2014 發布日期:2019-10-18


10月15日,北汽全新“BEIJING”品牌正式發布,首款BEIJING品牌車型EU7以及ILLUMINATE概念車也同步推出,其中EU7補貼后售價為15.99萬元起。
而車市進言也在第一時間試駕了EU7,作為BEIJING品牌旗下首款純電動車型,同時也是達爾文系統首款B級車,EU7在空間、續航、動力、智能體驗和制作工藝上的優異表現都非常不錯,總的來說是一款符合其價格、定位的新一代純電動車型。
EU7定位大格局純電中級車,車身尺寸達到4805mm*1835mm*1528mm,車身寬大修長;前臉采用“大都之美”造型風格,封閉式格柵搭配高識別度“大C”LED日間行車燈,潮流范兒十足;貫穿式腰線配合流行的腰背設計、18寸雙色輪轂,既典雅大氣又時尚動感。
在車內部分,EU7配備12.3寸全高清靚彩數字儀表盤+12.3寸高清懸浮中控大屏,搭配晶鉆鋼琴烤漆面板和鋼琴式按鍵,品質感營造的比較到位,特別是空調調結旋鈕這種細微的地方,阻尼和手感都非常具有質感。懸浮扶手和高級皮質門板完美融合,凸顯檔次感。值得一提的是EU7的座椅部分,EU7的座椅采用豪華標準打孔皮質座椅,包裹性、支撐感相當舒適,特別是頭枕的傾斜角度以及柔軟度,都非常不錯。前排還具備三擋通風加熱功能,駕駛席配備六向電動調節和四向氣動腰托,有效緩解長途駕駛的疲勞感。
在車機部分實際體驗方面,EU7雙12.3寸高清大屏顯示效果不錯,色彩細膩,界面切換流暢不卡頓,并且兩塊屏幕之間可隨心切換顯示內容,既新穎又實用。值得一提的是,啟動導航時,液晶儀表顯示屏可自動切換導航視圖,3D模式下支持日間、夜間模式切換,這項功能在自主品牌中并不常見,可以說是EU7車機部分的亮點之一。并且,該系統可根據實時路況自動調整航線規避擁堵,地圖數據還支持在線實時增量更新,體驗相當人性化,筆者測試了導航的響應能力,語音輸入目的地指令,系統就會自動完成路線規劃。而在智能語音方面,控制天窗、空調、座椅加熱通風以及播放音樂等操作順暢快捷,同時還支持模糊語義識別和復雜語音命令,在實際試駕中,不管是前座還是后座,亦或者像微信語音等傳來“你好,小E”的喚醒語音,EU7都能識別到,這一點相較于其他同級車型經常不能準確喚醒的狀態來說,EU7靈敏的有些“過頭”了。
在續航以及動力方面,EU7采用一臺最大功率160kW、最大扭矩300N·m的電動機,電池容量為60.23kWh,NEDC綜合續航里程為451km,雖然從賬目數據上看EU7并沒有太多優勢。但在實際試駕中,EU7的續航里程還是給人足夠的驚喜。在經過試駕后,儀表顯示行駛了108公里,剩余續航361公里,二者相加達469公里,甚至超過了451km的標定工況續航,表現非常優異。這主要得益于EU7搭載的EMD3.0 Pro智能電控系統以及One pedal單踏板能量回收系統等多重續航優化措施,通過這些技術的應用,讓EU7的實際續航里程表現非常出色。
在駕駛方面,EU7總體表現來說較為出色,在路況較好的高速路段,切換到S檔,輕踩加速踏板,推背感隨之而來,0-100km/h加速僅需8.4s。值得注意的是,這是在S檔下,在S檔的EU7和普通D檔下的EU7給人的感覺像是兩個極端,一個充分表現出電動車那種不講道理的加速性和推背感,激情且運動;一個則像是小排量自吸發動機,加速線性平順。具體表現為,在S檔下,EU7的電動踏步非常靈敏,輕踩加速踏步,推背感隨之而來,而在D檔下,EU7的電動踏步則非常柔和,前半段給人的感覺有些“軟綿綿”的,,但是在城市走走停停的狀況,這樣的調校反而具有很大的優勢,平順不突兀。
另外,EU7擁有出自英國米拉調校的底盤系統,其底盤相當扎實,后輪隨動轉向系統在車輛高速過彎時大大提升了車輛穩定性,帶來了相當卓越的駕駛感受。
寫在最后
總體而言,EU7在本次試駕中的表現優秀,寬適的空間,優秀的續航能力、全面的智能化配置等等,都讓北汽EU7在15~20萬價格區間的純電中級車這個市場中,獨樹一幟。作為承載BEIJING品牌向新、持續向上的科技結晶,EU7為滿足用戶和市場的需求做好了充分的準備。相信EU7將會是B級純電市場極具競爭力的一款產品,市場表現值得期待。

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